टेबल टॉप रनवे पर विमान दुर्घटना से बचने के लिए, सुप्रीम कोर्ट ने मांगी केंद्र की प्रतिक्रिया
मंगलवार को सुप्रीम कोर्ट ने एक याचिका पर सेंट्रे के जवाब के लिए कहा, जिसमें हवाई अड्डों से रनवे को ओवरसाइज करने से रोकने के लिए हवाई अड्डों पर एक उन्नत तकनीकी प्रणाली की स्थापना का उल्लेख किया गया था।
अमेरिकी हवाई अड्डों का एक उदाहरण दिया गया था जहां प्रौद्योगिकी के कारण विमान दुर्घटनाओं को रोका जाता है।
“एक दुर्घटना कुछ भयानक है। विमान में फंसे लोगों को देखना एक भयानक दृश्य है, “एससी पीठ ने देखा।
“यह तकनीक (EMAS) दुनिया भर में लगभग 125 से अधिक हवाई अड्डों पर स्थापित की गई है, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका में ही 100 से अधिक हैं। इंजीनियर मटेरियल अरेस्टिंग सिस्टम या ईएमएएस की स्थापना से न केवल सैकड़ों लोगों की जान बच सकती थी, बल्कि इससे विमान के उपकरणों में भी करोड़ों रुपये की बचत होती थी। याचिका में कहा गया है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में कम से कम 15 घटनाएं हुई हैं, जहां ईएमएएस खेल में आया है और दुर्घटनाओं को रोका गया है।
पिछले साल कालीकट हवाई अड्डे पर, एक हवाई जहाज टेबल-टॉप रनवे से एक घाटी में गिर गया था जिसमें कई मौतें और चोटें आई थीं। एक और मामला 2010 में मैंगलोर एयरपोर्ट पर हुआ।
इन दो दुर्घटनाओं के साथ, एक सेवानिवृत्त मैकेनिकल इंजीनियर राजेन मेहता द्वारा एक जनहित याचिका दायर की गई थी और केंद्र से इंजीनियर सामग्री प्रबंधन प्रणाली के समान एक प्रौद्योगिकी स्थापित करने के लिए कहा था।
मेहता की याचिका पर केंद्र और नागर विमानन महानिदेशक की कोई प्रतिक्रिया नहीं आई।
अतिरिक्त महाधिवक्ता (एएसजी) ऐश्वर्या भाटी ने कहा, “हमने याचिका में उठाए गए मुद्दों को देखा है और इसका जवाब देंगे।”
कंपनी से सेवानिवृत्त याचिकाकर्ता ने हवाई अड्डों को वैश्विक स्तर पर ईएमएएस की आपूर्ति की और बताया कि यदि सरकार ने शुरू में हवाई अड्डों पर ईएमएएस प्रणाली स्थापित की थी, तो दुर्घटनाएं टल जाती थीं।
याचिका में यह भी उल्लेख किया गया है कि कालीकट ईएमएएस परियोजना आर्थिक संकट के कारण पूरी नहीं हुई।
दो साल बाद मैंगलोर दुर्घटना के बाद, जांच समिति ने रनवे पर ईएमएएस की स्थापना की सिफारिश की। फिर भी, सिफारिश पर कोई कारवाई नहीं की गई है।
भारत के मुख्य न्यायाधीश (CJI) एसए बोबडे और जस्टिस ए एस बोपन्ना और वी रामासुब्रमण्यम की पीठ ने दो सप्ताह के बाद याचिका दायर की।